尽管因运价下滑导致业绩持续下降，但万海航运乐观相信四季度能维持盈利，更看好市场明年二季度有望好转。

万海航运总经理谢福隆近日表示，由于通货膨胀加上美国线货量变少，集运市场第四季度恐怕不妙，但万海航运美西线长约客户占50%，仍维持盈利状态，第四季度获利没有疑问，今年将能安然度过。

谈及亚洲市场，谢福隆称，传统上亚洲区间航线集运需求在春节前都会有一波动能，10-11月已看到货量增加、运价就会往上提高，目前运价回升且维持在一个水准。

今年第三季度，万海航运单季营收新台币638.06亿元（约合人民币146.01亿元），季減15.07%。累计前三季度营收新台币2194.35亿元，年增39.45%，税后净利润新台币931.12亿元。

展望明年，谢福隆预期全球经济表现状况应该不会太差，主要看美国线，美国通胀有往下走的可能，采购力道就会出来，预估集运市场在第二、第三季度就会回弹。

近期有分析师预测，随着需求减少运力增加，明年集运公司恐会面临亏损。对此谢福隆表示，集运市场需求仍然存在，集运公司都保持弹性且有方法应对，市场供需自动会找到平衡。例如运力，景气不好时很多没有效率的船舶就会退出市场，降低新船交付过多可能造成运力过剩的冲击。

万海航运董事长陈柏廷也指出，全球经济主要受3大因素影响，一是通胀等因素带来的实质性成本增加，第二是心理预期，第三是地缘政治及防疫政策所带来的结构性问题，而这其中牵涉到供应链迁移，以及新兴行业兴起导致人力排挤效应，使制造链出现劳力短缺的断点。

陈柏廷认为，上述三个因素中，心理预期性、结构性问题大概可以在6个月到1年间调整完毕，实质性的成本问题则要看产出能源还有战争时间多久而定；至于集运市场，明年第二季度有望好转，整体而言没有想象中糟糕。

万海航运正在进入新的节能船交付高峰，今年将有12艘新建节能集装箱船交付，其中8艘已经投入运营，年底前还有4艘待交付，包括3艘3013TEU和1艘13100TEU，加上8艘二手船，全年共新增20艘船。明年将有20艘新建节能船待交付，包括10艘3000TEU和10艘13000TEU，再加上新购入台船4艘3000TEU船，共新增24艘。

与此同时，由于运价连续下滑，高租金承租船舶增加运营压力，万海航运在进入节能船交船高峰的同时，也会陆续淘汰旧船并退租一批船舶，调高自有船舶比例。新船能源效率高，可以大幅降低单位成本，增加万海航运的竞争力，将配置在美西航线，取代到期成本较高的租入船舶。

另外，万海航运持续优化航线，之前旺季美西线每周发三到四班，目前配合淡季市场需求，调整为每周发二班。

 来源：国际船舶网