近两年，全球集装箱运输的运价和延误都在飙升和加剧，但障碍目前正以很快的速度减少，预计将在明年第一季度恢复正常。因此，海事分析公司Sea-Intelligence的报告对船舶延误、拥堵和全球集装箱需求进行了估计。

港口拥堵状况的缓解释放了船公司的运力，而随着全球集装箱运输需求大幅下降，船公司的准班率也随之提高。

根据Sea-Intelligence的数据，2022年10月，全球集装箱航运公司的船期可靠性环比提高了6.6%，是2022年以来较大的月度改善。船期可靠性恢复到了52%，这相当于两年前的水平。

资料来源：Sea-Intelligence.com，GLP报告,第135期

根据报告，自今年年初以来，晚到船舶的平均延误时间也在持续缩短。2022年10月，船舶平均延误时间为5.56天。(点击查询船舶实时情况)

资料来源：Sea-Intelligence.com，GLP报告，第135期

另外，马士基10月的船期可靠性为56.4%，是准班率的船公司，其次是MSC，船期可靠性为52.7%。达飞是10月份第三家船期可靠性超过50%的船公司。

其余船公司的船期可靠性也非常接近，均在40%-50%之间。其中万海航运的船期可靠性低，为41.6%。所有排名前14位的船公司的船期可靠性都有逐月和逐年提高。(点击查询船公司船期)

资料来源：Sea-Intelligence.com，GLP报告，第135期

Sea-Intelligence的首席执行官Alan Murphy表示：“事实上，所有这些船公司都取得了两位数的同比增长，其中9家船公司的改善幅度超过了20个百分点。”

延误的减少使得货物流动性提高，全球船队共有6.7%的运力因延误而损失，与2020年11月的水平相当。

航线上的延误已经减少，现在已经消除了60%的综合拥堵。整体改善是对两年前出现问题的速度的逆转，从而为2023年初恢复正常铺平了道路。

“如果以目前的改善速度继续下去，这将意味着在大约14个月内完全恢复正常，即到2023年3月。”Sea-Intelligence预计。

“此外，需求的崩溃缓解了供应链节点的压力，这将有助于加快改善船期可靠性。”报告总结道。

来源：搜航网