近日，挪威船东Ocean  Yield AS 继续其收购狂潮，目标是收购多达10 艘Newcastlemax 干散货新造船，总价值高达5.76 亿美元。

交付后，这些船只将向一家未具名的干散货运营商提供为期15 年的光船租赁，并在租赁期结束时承担购买义务。Ocean Yield 预计将在2025 年第一季度至2026 年第二季度之间接收这些船只。

图片OCEAN YIELD首席执行官ANDREAS  RODE  图源：国外网站

“最终交易范围将最少5艘，最多10艘，将在稍后阶段确定。假设交易范围为10 艘船，该交易将为公司的EBITDA 积压增加约9.5 亿美元。” Ocean Yield 表示。

这笔大交易是在最近投资于该公司的第三艘甲醇集装箱船的背景下披露的。这艘5,500 TEU 新造集装箱船正在韩国HJ 造船厂建造，它将成为分别于2022年6 月 10日和 2022年7月 18日购买的两艘船的姊妹船。所有三艘船的设计都能够转换为以甲醇为燃料的双燃料运行。这三艘船定于2023 年交付，届时他们将与ZIM 签订为期7 年的定期租船合同。Ocean Yield 表示，这些投资为其EBITDA 积压贡献约2.4 亿美元。

船东计划以长期债务和现金相结合的方式为甲醇集装箱船融资，并预计将在今年第四季度以“有吸引力的条款”签署贷款协议。

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Ocean Yield 今年第三季度末的EBITDA 为 4880万美元，经融资租赁调整后的EBITDA 为 7700万美元。该期间的净利润为2340 万美元。

“尽管市场动荡和宏观不确定性增加，但第三季度对Ocean  Yield来说又是一个稳定的季度，我们的长期租船船队表现稳定。随着我们继续投资于现代的、面向未来的船舶，我们很高兴能得到高级融资供应商的持续支持，使我们能够为新交易和现有船队的再融资执行有吸引力的融资。” Ocean Yield首席执行官Andreas Røde说。

据悉，该公司目前拥有67 艘船舶的船队，新增10艘后，将达到77艘。该公司的投资战略仍然侧重于传统航运领域内的现代吨位和新造船，尤其是具有长期租约的船舶。

来源：cnss，吾爱航运网整编。