据悉，随着主要进出口货物大幅下降，吉大港港口今年将退出300万TEU港口吞吐量俱乐部。

今年，由于面临严重的外汇短缺，政府限制了进口，孟加拉国的主要海港面临生产率显著下降。

即使集装箱运输成本大幅下降，也无法挽救进口，因为政府削减了被认为不必要的进口。港口负责人们表示，该港口的生产力取决于该国进出口贸易的速度，自2月底俄乌冲突发生以来，该国的进出口贸易受到严重干扰。

2021年，吉大港集装箱吞吐量为321.4万TEU，与2020年的280万TEU相比，增长了13.19%。而今年，该港口目前处理了260.3万标箱。

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托运人表示，该港口总容量目前为53,518标箱，而在过去几个月里，港口堆场只有约30,000标箱。这表明该港口的出口、进口和空集装箱处理量大幅下降。

托运人注意到，此前在吉大港港口外锚地，船舶排起长队是很常见的，其码头总是满员。然而，如今港口的外锚地几乎看不到任何等待靠泊的集装箱船，随着进口下降，码头经常空置。

由于港口集装箱吞吐量大幅下降，内陆集装箱仓库的装卸量也有所减少。孟加拉国内陆集装箱仓库协会(BICDA)主席Nurul Qayyum Khan表示，在过去几个月里，仓库的进出口集装箱处理量下降了25%至30%。

Nurul Qayyum Khan指出:“我们预计1月份出口和进口都将增加。”

孟加拉国国会议员、出口商协会主席Abdus Salam Murshedy表示，全球经济衰退和乌克兰战争对孟加拉国的进出口贸易产生了严重影响。吉大港的表现反映了该国对外贸易的大幅下降。他强调说：“如果战争结束，新的一年可能会发生变化。”

来源：搜航网