尽管目前集装箱运输量放缓，但大集装箱航运公司地中海航运（MSC）仍在扩张运力，订造新船的同时继续购买二手集装箱船。

据悉，12月27日，沪东中华造船厂为MSC建造的第三艘24,100TEU集装箱船“MSC GEMMA”在长兴造船一号船坞顺利出坞。去年8月，该造船厂为MSC建造的第一艘新巨轮下水。而船名为“MSC Tessa”的集装箱船也即将在造船厂完工。扬子江造船集团在11月还推出了另外两艘正在建造的MSC超大型船，作为同一类别六艘船中的一部分。这些新船完工后，每艘船运力将达创纪录的24,116TEU，载重吨将超过24万。

图源：MSC

据Alphaliner报告，MSC的第一艘大型新造船“MSC Tessa”将于明年2月投入使用，比原定的2022年11月有所推迟。虽然加入2M联盟的MSC很可能是一家推出新级别船舶的船公司，但相互竞争的航运联盟也将推出新的巨轮。

MSC的船队扩张已经达到了一个里程碑。据Alphaliner计算，自2020年8月以来，这家船公司已经购买了263艘二手船，其中包括过去两个月收购的13艘，收购的船舶总运力超过100万TEU。

如果单独计算，这一运力比韩国船公司HMM的整个船队总运力还高，HMM是全球第八大班轮公司。

资料来源：Alphaliner

根据Aplhaliner的数据，MSC的船队总运力近460万TEU，有127艘新船订单，占据约17.6%的市场份额。

马士基为全球第二大集装箱航运公司，其船队总运力为420万TEU，有31艘新船订单，使其市场份额达到16.2%。马士基一再强调，其已经偏离了成为运营商的战略，并正在积极努力转型为综合物流运营商。

来源：搜航网