近日，根据美国罗德岛地区法庭的信息，2022年的2月2日，当油轮Galissas号准备离开鹿特丹时，该船船员发现惰性气体系统无法工作。

惰性气体系统对于确保船舶货舱内的氧气水平保持在安全水平并且不会造成危险状况是必要的。然而这艘船的船长Jose Ervin Mahinge Porquez和船舶管理公司Zeus Lines Management没有等待备件来修理它，而是决定将这艘船开往美国，并在抵达罗德岛纽波特时获得备件，即使船上的氧气含量可能保证货舱的安全运输。

2月11日——

在穿越大西洋时，船长Porquez向美国海岸警卫队提交了一份"抵达通知"，但没有报告危险状况。

2月15日——

海岸警卫队发出一封准备检查的电子邮件，询问了该船的惰性气体系统。船长Porquez回复了该邮件，但没有透露惰性气体系统无法使用。

2月19日——

在抵达罗德岛海岸后，当地的船舶领航员登上了该船，使该船驶近岸边并接收了备件。虽然船员们安装了备件，但惰性气体系统仍然无法使用。船长Porquez没有向海岸警卫队报告该船的惰性气体系统无法操作、油箱没有气体的危险情况。

2月20日——

美国海岸警卫队登上Galissas号进行检查。 直到这时，船长Porquez才告诉海岸警卫队，惰性气体系统无法使用。

海岸警卫队立即对该船货舱内的氧气含量进行了测量，测得的氧气水平为15%-17%，远远超过8%的安全水平。

考虑到这种情况可能造成火灾或爆炸的危险。海岸警卫队随后命令将该船移到离岸较远的地方，以避免危及罗德岛州纽波特港。

调查过程中，海岸警卫队发现了该船的更多问题

伪造文件+违法排放

9544加仑含油底舱水被排放入海

首先，Zeus公司的运营经理指示船长Porquez创建一个日志，显示跨大西洋航行期间的氧气水平。船长Porquez制作的航海日志错误地表明，当船舶离开荷兰时，货舱处于安全的氧气水平，并且在船舶穿越大西洋的大部分时间里保持在安全水平。实际上，在该船航行期间，船员们没有对货舱内的氧气含量进行任何测量。船长Porquez责成该船的大副制作了这份虚假的航海日志，然后在美国海岸警卫队检查时提交给他们。

其次，在后续的调查中，Zeus公司和该船的轮机长Roberto Cayabyab Penaflor承认，在整个跨大西洋航行中，Galissas的油性舱底水被非法直接倾倒到海洋中，而没有通过必要的防污染设备进行适当处理。油性舱底水通常含有来自船上机械操作和清洁的油污。他们还承认，这些非法排放并没有按照法律要求记录在船舶的油类记录簿中。

轮机长曾三次指示船员违规排放污水

在2021年11月至2022年2月期间，轮机长Penaflor曾三次命令船员绕过船舶所需的污染防护设备，将总计约9544加仑的含油舱底水从船底容器直接排放到海洋中。此外，为了准备美国海岸警卫队对Galissas号的检查，轮机长Penaflor 还多次指示船员不要告诉海岸警卫队有关绕过污染防护设备导致非法排放的情况。

后续有船舶安检员继续检查该船，他们发现了20多处缺陷。根据他们在Equasis提交的报告，垃圾记录簿、载重线证书和消防演习记录均不翼而飞，救生艇下水安排无法操作，舵机、电力系统、绞车、饮用水系统和油水分离器存在问题。

船公司被罚225万美元船长、轮机长或被拘留6年，罚款数十万美元

目前，Zeus Lines Management SA（Zeus）作为Gallissas的管理公司，承认违反了《港口和航道安全法》和《防止船舶污染法》。Galissas号的菲律宾船长Jose Ervin Mahinge Porquez 也承认违反了《港口和航道安全法》。Galissas的轮机长Roberto Cayabyab Penaflor 也是菲律宾船员，承认违反了《防止船舶污染法》。

根据认罪协议条款，Zeus公司将支付总计225万美元的罚款，其中包括168.75万美元的罚款和56.25万美元的社区服务金。此外，Zeus公司将有四年的缓刑期，在此期间，该公司运营并停靠美国港口的任何船只都必须实施强有力的环境合规计划。 

美国第一海岸警卫区指挥官、海军少将John Mauger说: “在已知的惰性气体发生器出现故障的情况下驶入美国的一个主要港口，Galissas号的管理公司和高级船员不仅危及了他们的船员，也危及了罗德岛的人民。”

此案的量刑听证会定于2023年8月8日举行。被告的判决将由美国联邦法官在考虑美国量刑指南和其他法定因素后作出。如果判决成立，轮机长Roberto Cayabyab Penaflor和船长Jose Ervin Mahigne Porquez也将面临6年的监禁以及 25万美元的罚款。