Alphaliner今日称，MSC将在本月晚些时候成为全球第一家拥有500 万标准箱运力的集装箱航运公司。

MSC在 16个月前取代马土基成为世界上的集装箱承运商，并且通过持续不断的二手船收购和新造船订单，促使其船队持续快速增长。

MSC Tessa是世界上的集装箱船之一，正在中国上海的沪东中华造船厂建造。

3年来购进306艘船

月底将突破500万TEU大关

Alphaliner表示，截至 5月 18日，MSC 的船队在753 艘船的运力为4,956,720 标准箱。根据Alphaliner 数据，自2020 年 8月以来，MSC已购买了一支由 306艘集装箱船组成的船队，运力为120 万标准箱。

随着本月几艘新造的船舶交付，MSC本月船队运力将突破500 万标准箱。未来几周将交付的几艘船包括MSC Michel  Cappelini和MSC Gemma，将分别从扬子江和CSSC交付，这将使这家航运巨头的运力突破500 万标准箱的大关。在短短八年半的时间里，MSC的船队数量翻了一番。

Alphaliner数据显示，当前MSC的运力总和为495.7万TEU。

从MSC 船队的规模和增长来看，500万标准箱将大致相当于千禧年之交时全球整个集装箱运输船队的规模。

MSC的运力从2007 年的 100万标准箱跃升至 2011年的 200万标准箱，2017年跃升至 300万标准箱，2021年跃升至 400万标准箱，然后在去年1 月取代马士基成为全球较大的航运公司。

127艘新船陆续交付

很快将突破600万TEU

有行业人士评论称，Aponte家族领导的这家航运公司丝毫没有放松其主导全球贸易航线的愿望的迹象。

“MSC的增长雄心不会停止，这家总部位于日内瓦的航运公司的船队到明年年中将达到600 万标准箱。”

并且Alphaliner估计，MSC船队的规模将很快在一年后突破600万标准箱大关。Alphaliner称，MSC凭借127 艘船的大量新造船订单，总运力为166 万标准箱，这些新船在一年左右的时间里纷纷交付后，将使公司船队的总运力到2024 年年中突破600 万标准箱大关。

如果MSC 继续其延长老旧船舶使用寿命的战略，到2025 年其运力可能会攀升至675 万标准箱左右。然而，Alphaliner预计 MSC的运营能力“将稳定在600 万标准箱左右”。

“MSC预计将在未来几年处理大量8,000 标准箱以下的老化船舶，以便提高燃油效率并逐步过渡到替代燃料。”有行业人士表示。

脱离2M联盟后，MSC或“自立门户”？

与马士基合作的2M 联盟将于2025 年年初正式到期，而MSC 被视为具有在主要联盟之外独立运营的规模，正如它之前表示的那样。

"与前十名中的大多数其他航运公司不同，MSC的庞大船队规模将使承运人能够在所有主要贸易航线上提供有吸引力的运输服务，而无需加入另一个联盟。”尽管如此，Alphaliner估计MSC将在一些航线上选定较小规模的合作伙伴关系。

Alphaliner补充说：“当与马士基的2M 船舶共享协议到期后，MSC将能够很好地运营一个覆盖全球的独立航线网络。”

CMA CGM紧随其后，

很快将超越马士基成为第二大班轮公司？

与此同时，法国航运公司CMA  CGM工作的集装箱船经纪人也是租船市场上最繁忙的。

Alphaliner表示：“自今年年初以来，CMA CGM 一直是迄今为止最活跃的租船商，已签订约120 艘船舶，包括延期和新交易。”

CMA CGM 目前拥有 621艘船，运力为 350万标准箱，也有接近100 万标准箱的庞大订单。据报道，该公司正在与亚洲造船厂就另外10 艘 24,000标准箱的船舶进行谈判，如果这些订单得到确认，这可能使CMA CGM超越马士基，成为全球第二大航运公司。

Alphaliner表示：“传闻中的订单将使CMA  CGM 的新造船运力从91万TEU跃升至 115 万TEU，这直接会使该承运人的运力超越马士基。”