德鲁里指出，2023年船员可用缺口已扩大至约占全球船员人才库9％的缺口，较去年5％的缺口明显上升，也是自17年前德鲁里首次开始分析船员市场以来的***水平。按照该时期新增船员供应的限制，预计2023年至2028年也会出现类似的短缺水平，尽管这些赤字水平是基于船舶数量及对船员水平的假设.

但德鲁里已清楚表示，船员劳动力市场已变得特别紧张，对招聘、保留及人员配置成本产生重要影响。

这项报告认为，福祉重要性已成为留住船员的首要因素，并且重要性超越工资水平的趋势日益强烈，与家人良好沟通渠道、船上舒适设施及支持性的工作环境等因素变得越来越重要。而疫情挑战的时期尚未结束，俄乌冲突也给船员供应带来进一步挑战，两国许多经验丰富的船员回国参军，但目前冲突还没有结束的迹象，因此预计俄罗斯与乌克兰的新船员数量在一段时间内将非常有限。

德鲁里表示，尽管面临这些问题，未来几年船舶配员将面临挑战，但全球远洋船队规模的加速成长将使情况变得更加困难。德鲁里人力研究主管哈里斯（Rhett Harris）认为，船东正在寻找替代供应来填补缺口，工资也开始表现出更大弹性，集装箱船与近海供应船等行业由于其实力雄厚，工资水平已经上涨。德鲁里预料，其他船舶类型的船员工资成本也会加快上涨。