当地时间周二晚间，也门胡塞武装分子对红海商业航道发动了迄今为止规模***的导弹和无人机袭击之一。

美国中央司令部在社交媒体上发表声明称，这次袭击是针对红海南部的国际航道发起的，当时有“数十艘”商船正在航行。美国和英国海军击落了18架无人机、两枚反舰巡航导弹和一枚反舰弹道导弹。

中央司令部表示，在周二的袭击中，没有人员伤亡或商船受损，并补充称，这是胡塞武装自11月19日以来对红海商业航运的第26次袭击，同时也是***规模的袭击。

安全咨询公司 Ambrey报告称，受影响地区的商船被建议在袭击期间“以最快速度航行”。没有人员伤亡或战斗损失的报告，AIS 数据显示周三早些时候，大量船舶顺利通过该水道。

一天前，曾有消息传出首批航运公司已与胡塞武装达成协议，以避免船只在红海遭到袭击，使得市场对于红海危机升级的预期降温，但随着本次袭击的发生，船舶能否在该水域安全通行再生变数。

由于担心遇袭，许多航运公司选择避开红海，绕行好望角。这扰乱了供应链并推高了货运成本，可能会影响全球经济并推高通胀。

据Lloyd's List Intelligence称，一些集装箱船正在以更高的速度航行，以弥补经非洲到欧洲的更长距离，部分集装箱船当前航行速度约为 20 节，高于之前的 16 节。更高的速度会增加燃料消耗，从而增加二氧化碳排放，每航次EU ETS 成本可能将至少额外增加 100 万美元。

Vespucci Maritime首席执行官拉尔斯·詹森(Lars Jensen)表示，若改道好望角持续下去，鉴于欧盟的绿色雄心，这可能会给欧盟带来政治问题。

在大量船舶改道好望角后，通过苏伊士运河的船舶数量大幅减少。Inchcape Shipping Services数据显示，上周末，过境苏伊士运河的船舶数量仅为 36 艘，降至 2021 年初“Ever Give”轮世纪大堵船事件以来的***水平。本周一，随着北行护航船队的船舶数量增加，运河过境船舶数量大增，达到60艘。