从海关最新数据看，2月下旬以来我国出口用箱量在持续增长。随着外贸形势明显回升，港口提箱量也随之增大。以宁波舟山港为例，目前日均集装箱吞吐量约3万标准箱。

前段时间的港口空箱数量是一个大热的讨论话题，很多看法认为我国外贸水平正在下降。但是此数据不宜作为直接观察外贸情况的指标，因为疫情前后全球空箱总数不在同一水平线上。随着疫情影响逐步消除，集装箱流转恢复正常，用箱需求高位回落，造成此前多生产的集装箱出现过剩。此外，由于中国港口空箱堆存费用较海外港口相对较低，因此不少国外船公司将空箱放到中国港口。

目前我国港口对整体空箱的控制情况保持在比较健康的状态，港口物流一直保持通畅有序。特别是3月以来，全港空箱堆存数量减少约8万标准箱，当前全港空箱总堆存量与去年同期基本持平，反映出外贸出口复苏的积极信号。

此前由于集装箱短缺导致海运运价上涨，为保障供应链畅通稳定，集装箱制造商纷纷扩大产能。据统计，最近两年间全球新造箱达到约1200万标准箱，是2019年至2020年的2倍左右。

海关总署数据显示：今年前2个月电动汽车、锂电池、太阳能电池这三样产品合计出口增长六成。光伏行业在外贸上表现也同样喜人。目前整体订单稳中向好，不仅收到来自澳洲、欧洲、拉丁美洲等地的订单，同时亚太、中东等新兴市场也成为重点关注地区。